科幻电影中的驾驶场景正沉着变为实际。上周，我体验了小鹏最新发布的智驾系统，该系统郑重竣事了“车位到车位”的全程自动驾驶。当看到中控屏上涌现“100%智驾占比”的得益时酒色网最新网址，不禁让东谈主叹气良深。十年前，谁能念念到一家中国车企有时率先竣事这一时间松懈，况且其进展还如斯出色。

本年，各大汽车制造商皆在竞相开采智能驾驶功能，“端到端”、“车位到车位”等术语照旧成为行业内近朱者赤的倡导。然则，小鹏的私有之处在于它的处分决策是一体化的，竣工基于视觉识别时间，不仅有时顺利通过泊车场和收费站闸机，还能在单元或园区里面谈路上行驶。在骨子测试流程中，除了伊始将车辆确立为P挡情状时需要手动调度两次拨杆外，其余时辰包括两次经过泊车场闸机皆是P7+自主完成的。

从举座使用感受来看，5.5.0版块的软件作念得至极到位。变谈行动通达当然，懂得字据路况当令加快延缓，给东谈主一种教会丰富的老司机的嗅觉。在长达9公里的行程中简直莫得遭遇任何问题。如若你也感意思的话，不错前去最近的小鹏4S店切体格验一番。

小鹏之是以能在智能驾驶畛域得到今天确切立，离不开捏续束缚的研发干涉。当年十年间，尽管濒临过屡次时间阶梯上的调度挑战，但蕴蓄下来的教会以及算力储备方面的朝上皆为其奠定了坚实基础。此外，自主研发的智能驾驶芯片更是让其走在了很多新兴竞争敌手前边。

固然，当今咱们距离竣工自动驾驶还有很长一段路要走，尚未达到L3致使L4级别。因此，小鹏对于本人的定位十分明晰——2025年的主见是竣事每百公里领受次数少于一次。

事实上，在今日下昼进行的市区谈路智能驾驶体验中，统统32.1公里的距离内我只介入了两次操作。这两次皆是因为遭遇了所谓的“老浩劫”问题，这些问题不仅限于小鹏品牌，在其他品牌的车型中相同存在。有时候这些问题并非竣工是由于智能驾驶系统不够聪敏酿成的；比如倏得停在转弯处前线的车辆就很难被提前展望到。即使换成是东谈主类驾驶员来处理这种情况，或许也需紧要迫刹车并可能说几句脏话吧。

归来

自本年以来酒色网最新网址，我照旧尝试过至少四个不同版块的小鹏智能驾驶系统，每一次更新皆带来了权贵的性能擢升与用户体验改善。与此同期，其他品牌的时间朝上速率也至极快，对于L3、L4级别的商榷照旧开展了至极长一段时辰。跟着汽车智能化期间的到来，无需手动操控处所盘的日子似乎指日而待。不外，最让全球关切的问题依然是：如若真的发生了事故，株连该由谁来承担呢？