据央视新闻报说念酒色网最新网址，当地期间 12 月 2 日，公共汽车工东说念主在德国各地的 9 家工场发起为期两小时的歇工，以强调工东说念主对减薪和工场关闭的阻挡。这是德国自 2018 年以来的最大界限歇工。本次歇工将先执续两个小时，但如若公共无法与工会达成公约，本年晚些时候将可能演变为长达 24 小时的歇工举止。

在德国，告诫性歇工常常会执续数小时。如若鄙人一轮工资谈判中未能达成公约，歇工可能会升级为 24 小时或无穷期歇工，在公共也曾濒临请托量下落和利润骤降的情况下，歇工将导致公共的产量受到影响。IG Metall 首席谈判代表 Thorsten Groeger 在一份声明中默示，如若必要的话，这将成为公共汽车历史上最辣手的劳工纠纷，其将执续多久、强烈到何种进度取决于公共汽车在谈判桌上的气派。

就连全球第二汽车制造商也堕入了危险。当地期间 9 月 2 日，德国公共发布声明称，为了措置产能迷漫和竞争力下落的问题，并进一步削减资本，将探讨关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，波及公共集团主要乘用车品牌。据了解，这将是公共汽车自 1926 年修复以来初次关闭德国境内的工场，德国脉土工场的关闭和强制裁人缠绵将于 2026 年前完成。对此，公共汽车首席实行官奥博穆（Oliver Blume）默示，在经济环境深奥、行业竞争，以及德国看成制造业中心竞争力正在松开的情况下，集团必须选拔进一步步调。

9 月 25 日，IG Metall 与公共就资本削减缠绵伸开第一轮谈判，数百名工会成员赶到汉诺威的谈判现场挥舞旗子，向治理层施压。IG Metall 首席谈判代表 Thorsten Groeger 默示："咱们不会就工场关闭和大界限裁人进行谈判，工东说念主不应该为治理层的颠倒付出代价，咱们的诉求是为工东说念主加薪 7%。"成果可念念而知，工会与公共的第一轮谈判以失败告终。

当地期间 10 月 28 日，德国公共汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉 · 卡瓦洛浮现，集团缠绵关闭至少三家位于德国的工场，并裁人数万东说念主。按照卡瓦洛的说法，该集团治理层已明确表态，在德国必须选拔裁人步调才智连续保管运营，瞻望德国总共公共工场齐将受到这一缠绵的影响。

这一深奥的决定激发工东说念主强烈动怒。当地期间 10 月 28 日，数千东说念主聚拢在公共德国沃尔夫斯堡总部前，工东说念主们条件公司不应该关闭任何一家工场。可是，公共汽车集团劳资委员会主席卡瓦洛却仍默示，除了裁人和关闭工场，公共还缠绵将职工的薪资至少削减 10%，并在 2025 年和 2026 年冻结薪资。10 月 30 日，公共与工会运转第二轮谈判，工会条件延续办事保险公约，公共赐与拒却，两边谈判再次以失败告终。

11 月 20 日，在劳资两边第三轮谈判的前一天，IG Metall 提议一项"可执续决策"："以裁减劳动资本 + 缓发奖金的时势，同样责任岗亭的保险，能为公共汽车从简 15 亿欧元。"这相配于工会的临了通牒，工东说念主们通过减少工时与公共共克时艰，如若公共刚烈关闭工场和大宗裁人的话，工东说念主们将在 12 月 1 日发起大界限歇工。公共汽车乘用车部门首席实行官托马斯 舍费尔默示，为了削减 40 亿欧元（约合东说念主民币 303 亿元）的资本，裁人和关闭工场是不行幸免的。于是，谈不拢，工会于 12 月 2 日举步履期两个小时的寰球性歇工，在公共德国境内的 9 个工场，这是德国自 2018 年以来的最大界限歇工。

看周至球第二大汽车制造商，公共何故至此。数据自满，2024 年前三季度公共汽车集团全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%，其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。公共汽车集团全球销量下滑，主要如故因为中国市集，好意思洲的增长被西欧、中国的下落所对消。数据自满，中国事公共汽车集团全球最大单一市集，2024 年前三季度累计销量 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但该市集销量同比下滑 10.2%，是销量下滑幅度最大的市集，此外公共汽车在西欧销量下滑 0.7% 至 242.44 万辆。看成对比，公共汽车在北好意思、南好意思、中东 / 非洲均竣事增长，其中南好意思同比增长 14.6%，但由于市集界限远不如中国市集，即便增长也未能对消中国市集的弱势。

面对全球汽车市集的强烈竞争和电动化转型的挑战，公共正阅历着一段深奥的期间，从削减资本、驱散高层奖金到可能的工场关闭和裁人，这些步调响应出公司在草率财务压力和市集变化时的热切性。尽管如斯，公共依然需要在保执竞争力的同期，寻找新的增长点和翻新旅途，电动化和智能化转型是汽车行业的以前趋势，现在公共正在强调中国市集的地位，缠绵将中国安徽打酿成第二个"狼堡"，同期加快电动化转型，若能在这些领域获得破裂，大意能够扭转瞬前的不利场面，重新赢得市集和消耗者的信任。

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