月初俺去也电影网，又到咱们盘汽车销量的一期。

不必老狐多说，小伙伴们也齐知谈，主流的国产新能源品牌又卖爆了，而且多家品牌创造了历史新高。

这也和之前乘联会的预测相符，11 月乘用车零卖商场瞻望同比猛增 15.4% ，达到 240 万辆。

其中，新能源车零卖瞻望突破 128 万辆，同比增长高达 52.2% ，商场占有率进步 53% 。

* 图片开首：盖世汽车

也即是说，新能源车在带动国内商场的增长，成为了饱和主力，" 洗牌 "这两个字，也成为了相接全年销量的关节词。

再直白一些，国产车企之间天然存在竞争，但主流品牌的销量齐在猛增。

换句话说，关于以燃油车商场为主的合股份额，更像是在分蛋糕，就看谁吃得快、吃得多了。

毕竟在刚刚以前的 10 月，国产车企的市占率曾经达到了 70% 。

而日系、韩系和好意思系的同比降幅，均来到了两位数，唯一德系在拼集维稳。

最强势的依然是比亚迪，11 月销量进步了 50 万辆，同比增长高达 67.23% 。

饱和是传统大厂中转型最绝对的，体现了极强的商场竞争力。

老狐之前也和公共分析过，本年 DM 5.0 混动本领的发布是元勋，跟着主销车型的搭载更新，不仅镇静了市时局位，也再次进步了性能参数。

在高端车型的进展上，比亚迪的势头也有所增强。

方程豹售出超 8000 辆，豹 5 曾经反超坦克 300 ，成为了硬派越野的新销冠，腾势和仰望维稳，月销永诀破万辆和 300 辆。

在来岁新车型陆续上市后，就看中高端商场能否更进一步了。

新势力中，月销破 4 万辆的理思、鸿蒙智行和零跑，正在酿成三足鼎峙的局面。

三家也有共同的脾气，即是主要靠增程车型热销。

然而论销售含金量的话，鸿蒙智行明显是最到手的，成交均价来到了 40 万元，凯旋杀入了 BBA 等豪华品牌的本地。

理思则是主要靠定位更亲民的 L6 撑场面，定位也呈下行趋势。

后续可能有背腹受敌的风险，因为标榜" 半价雪柜彩电大沙发 "的零跑曾经火了。

深档次是若何保握上风俺去也电影网，在商场竞争中产物界说、能源口头，基本不存在太高妙的壁垒。

跟着同类型的竞品加多，思要雄厚中品牌与产物溢价，理思还需要挖掘出更多显着的标签。

另一边，" 求实 "和" 东谈主间清醒 "，是老狐对零跑的最深化印象。

之前咱们曾经说过：尽管增程式现在很火，但比及续航破千公里的固态电板量产，处治续航和补能惊悸后，增程无意就不流行了。

零跑朱江明最近也示意：来岁的研发要点会放在纯电上，而且暂时不磋商 30 万以上的商场。

需要划重点的是，零跑手里还有无数的订单，在处治产能爬坡后，来岁的委派量应该还会再上一层楼，瞻望大致率会成为下一个扭亏为盈的新势力，饱和是后劲股。

专注纯电的几家，也比较" 头铁 "。齐知谈纯电增速在放缓，但蔚来、小米、小鹏和极氪几家在定位比较高端的前提下，仍然得到了可以的进展。

致使可以说在给特斯拉施压！

11 月最隆起的是小鹏。

凭借 MONA M03 和 P7+ 两款新车，凯旋从月销万辆干到了 3 万辆。

除了定位下千里，凯旋将高阶智驾标配，况兼不订阅、不付费的真科技平权，也进步了产物魔力和竞争力。

冲破高阶智驾的溢价门槛，无意也将成为 2025 年的新风向。

另外，小鹏来岁还将推出增程车型，只消假想从众、售价合理，得到销量增长应该也不难。

铁心最高的是小米。

凭借一款 SU7 ，月销连气儿突破 2 万辆，足可以解释高流量的实质作用。

跟着后续 SUV 及增程车型的推出，小米的第一梯队其实曾经提前预定了，关节是处治产能爬坡的问题。

信得过危急的是蔚来。

乐谈 L60 上市后，月销迟迟莫得大幅增长，反倒是影响了蔚来品牌的销量。

咱们之前也和公合策动过，在 Model Y 降价及 0 息策略推出后，乐谈 L60 的电板租借有盘算，诱骗力大幅下落。

思要信得过得到内行化商场的招供，定位还需要再下千里一些。

另外，蔚来现在重注的换电模式，在固态电板量产后，实质的使用价值和竞争力，也存在许多不敬佩性。

另一个信号是，岚图、极狐、智己、阿维塔等后起步的" 创二代 "，也跨过了月销万辆的门槛。

老狐依然比较看好阿维塔。

毕竟有长安、宁德期间、华为三大" 金主 "作念靠山，在制造、三电、智驾和资金各个维度的实力齐不弱。

尤其是增程车型上市后，销量增速终点快，商场后劲还有待进一步开释。

酿成有显着对比的是，2024 年的销量主义达成率，从数据来看，大多数的主流品牌齐很难收尾。

距离年底还剩 1 个月，唯一零跑提前达成，号称本年的最大一匹黑马。

比亚迪和小米应该也稳了，然而其他几家中，达成率莫得进步 90% 的。

比较接近的是极氪的 84.75% 和蔚来的 82.97% 。

可思要完成销售任务，两家 12 月齐要卖到 3 万辆以上，刷新更高的历史收获，忠心难。

* 图片开首：季风汽后

可以看出，在岁首制定标时，车企们的心气广宽过于高温。

像全年保握热销的理思，主义达成率仅为 73.67% 。

深蓝更是定下了 45 万辆的年销主义，尽管 1-11 月的累计销量已突破 20 万辆，但达成率仅为 46.07% 。

理思与试验之间，存在较大的距离。

不知谈小伙伴们发现莫得，插足年底冲刺期，车企们也运行输攻墨守。

与销量榜单一齐发布的，还有最新的优惠，包括低首付、0 利息等，这些齐在裁汰购初学槛。

特斯拉最初降价，激励的新一轮价钱战，曾经运行发酵了。

比拟上述热点品牌，更令东谈主揪心的是哪吒。

手脚曾经的新势力销冠，本年前三季度还防守着一定的销量，但如今不仅莫得公布销量数据，还传出了裁人、资金病笃等音信。

汽车行业插足淘汰赛，并不是耸东谈主听闻，从老狐获悉的各方面音信来看，2025 年车市竞争例必会愈加惨烈。

参考而已：

主流品牌 11   月销量数据

裁剪：泽天